Produits pour la signalisation ferroviaire

Grâce à sa recherche interne R&D, SITE développe et brevets systèmes pour le contrôle des chemins de fer et utilise des produits traditionnels en synergie pour ses systèmes intégrés.
 

SIGNAL D’AVANCEMENT

Le signal d’avancement permet l’entrée du train dans la gare, le signal étant éteint ou avec accès interdit.
DONNÉES TECHNIQUES
Dimensions
  • Largeur: 350 mm
  • Hauteur: 150 mm
  • Profondeur: 120 mm
Caractéristiques
  • Conteneur en aluminium
  • Assemblage: sur poteau pour signaux ou treillis en encorbellement
  • Consoles de soutien
  • Tension d’alimentation: 144V
  • Lampes: 125V - 25W
  • Luminosité: visibilité à distance minimale de 200 m

VOYANTS À FIBRES OPTIQUES

Voyants lumineux pour informations auxiliaires au conducteur de locomotive. Le système utilise des bandes de fibres distinctes pour chaque indication requise.
DONNÉES TECHNIQUES
Dimensions
  • Largeur : 335 mm
  • Hauteur : 426 mm
  • Profondeur : 426 mm
Caractéristiques
  • Tension d’alimentation du signal: 150 Vac
  • Tension d’alimentation de la lampe: 12 Vac
  • Puissance de la lampe: 20 W
  • Luminosité: visibilité à distance minimale de 200 m
  • INDICATEURS À LAMPES Ils utilisent des douilles à baïonnette et lentilles de participation du faisceau lumineux.

    DONNÉES TECHNIQUES
    Dimensions
    • Largeur : 370 mm
    • Hauteur : 540 mm
    • Profondeur : 500 mm

    DISPOSITIF DE STABILISATION

    Dispositif fourni au personnel ferroviaire sur les installations télécommandées utilisé pour le blocage et la libération du hors service de ligne et gare. Il est fourni en boîte étanche (en aluminium ou vitrorésine) monté sur un mat prévu au droit des signaux de protection de la gare.
    DONNÉES TECHNIQUES
    Dimensions
    • Largeur: 310 mm
    • Hauteur: 475 mm
    • Profondeur: 430 mm
    Caractéristiques
    • Alimentation : 150Vca
    • Lampes de type enfichable BA9S : 150Vac 3W
    • Commutateurs avec retour de ressort

    CLÉ DE TRANSMISSION

    Le dispositif est utilisé par le personnel ferroviaire chargé de l’entretien en sécurité des zones de la gare dans les lignes télécommandées; cette fonction est assurée par l’interdiction à la circulation des trains de la partie correspondant à la zone commandée par la clé. La garantie susmentionnée est fournie par l'extraction de la clé par autorisation électrique du Dirigeant Central Opérationnel. Le dispositif est normalement monté sur des armoires prévues d’entretien placées dans le Bureau Organisation Mouvements.
    DONNÉES TECHNIQUES
    Dimensions

    • Largeur: 62 mm
    • Hauteur: 64 mm
    • Profondeur: 249 mm (connecteur mobile compris)
    Caractéristiques
    • Electro-aimant
    • Tension nominale : 24Vcc
    • Puissance : 2,3W a 20°C
    • Résistance de la bobine : 250Ώ a 20°C
    • Lampe
    • Voyant rouge : 24Vcc

    PETITE ARMOIRE CLÉ RL

    Dispositif fourni au personnel ferroviaire sur les installations de B.A.c.c. utilisé pour réduire le code sur rail et par conséquent la vitesse relative, en présence de travaux le long de la ligne. Elle est placée au droit des signaux de B.A.c.c. Elle est fournie dans les versions avec dispositif unique ou double.
    DONNÉES TECHNIQUES
    Dimensions

    Single
    • Length: 180 mm
    • Height: 210 mm
    • Width: 230 mm
    Duble
    • Length: 170 mm
    • Height: 360 mm
    • Width: 230 mm
    Characteristics
    • • Electro mechanical device for outdoor installations

    TABLEAU DE COMMANDE DES ZONES T.E.

    Le tableau de commande des Zones T.E. contient les équipements nécessaires au personnel de gare ferroviaire pour gérer en sécurité l’entretien des zones T.E. Au-delà des dispositifs pour arrêter l’alimentation de chaque zone T.E., l’armoire contient un panneau imprimé en sérigraphie avec l’indication topographique des zones mêmes et les dispositifs pour le hors service de ligne; dans l’armoire il peut y avoir également les petites armoires contenant les clés pour la commande des ralentissements en ligne et d’autres appareillages accessoires à la disposition du personnel de gare.
    Tous les dispositifs présents dans le tableau sont liés à la salle relais et aux organismes à l’aire par des borniers de sectionnement normalement placés dans la partie basse de l’armoire en position accessible pour la vérification et la modification éventuelle des branchements.
    Les dimensions de l’armoire sont définies par le Bureau technique, en les personnalisant selon l’espace disponible dans le Bureau Organisation Mouvements et de la meilleure fonctionnalité possible.

    UNITÉ BLOCABLE CLÉ DE TRANSMISSION

    Dispositif fourni au personnel ferroviaire, équipé en serrure mécanique avec clé normalement bloquée par un électro-aimant. La clé est extraite suite à l’autorisation électrique du Dirigeant Mouvements et permet la manœuvre manuelle des dérailleurs et des serrures d’aiguille. Il est fourni en boîte étanche en aluminium ou vitro résine monté sur un mât prévu au droit des aiguillages.
    DONNÉES TECHNIQUES
    Dimensions
    • Largeur: 310 mm
    • Hauteur: 475 mm
    • Profondeur: 430 mm

    UNITÉ BLOCABLE CLÉ DE TRANSMISSION AVEC BLOCAGE DU LEVIER D’ACTIONNEMENT DE LA BOITE DE MANŒUVRE

    Dispositif, fourni au personnel ferroviaire, équipé en serrure mécanique avec clé normalement bloquée par un électro-aimant. La clé est extraite suite à l’autorisation électrique du Dirigeant Mouvements et permet la libération du levier pour la manœuvre manuelle des aiguillages. La clé ne peut pas être introduite et bloquée de nouveau sans que le levier soit positionné dans son siège, en garantissant au Dirigeant Mouvements la sécurité du fonctionnement du système et du positionnement du levier. Il est fourni en boîte étanche en aluminium ou vitro résine monté sur un mât prévu au droit des aiguillages.

    DISPOSITIF AVEC CLÉ YALE

    Dispositif fourni au personnel ferroviaire, visant à bloquer un dérailleur en position normale, en le débranchant électriquement du enclenchement (A.C.E.I.). Le levier du dispositif, normalement en position de "libération", est activé pour passer à la position "bloqué" recevant l’autorisation du enclenchement (A.C.E.I.) par électro-aimant interne ; cette autorisation permet au levier de dépasser la position intermédiaire "a.c." (attesa consenso, n.d.t. autorisation attendue).
    Le levier étant en position verticale, il est possible d’extraire la clé Yale, bloquant le levier et empêchant tout actionnement du dérailleur de la part du enclenchement (A.C.E.I.). Le dérailleur concerné peut être actionné par l’enclenchement (A.C.E.I.) seulement après la réintroduction de la clé et la rotation du levier jusqu’à la position de "libération".
    Le levier étant en position "a.c." ou "libération", la clé reste bloquée dans le dispositif. Il est fourni en une boîte étanche (en aluminium ou vitrorésine) montée sur un mât prévu au droit des signaux de protection de la gare.
    DONNÉES TECHNIQUES
    Le dispositif affiche deux applications possibles:
    • PROTECTION PERSONNELLE - Il protège le personnel d’entretien lorsqu’il travaille dans l’aire de la gare. En effet, le blocage du dérailleur en position normale permet au Manutentionnaire de travailler en sécurité, assurant la liberté des moyens en mouvement sur le rail sur lequel le Manutentionnaire doit intervenir.
    • TRACÉ PERMANENT DE MANŒUVRE - On parle de Tracé Permanent de Manœuvre lorsqu’on bloque le renversement d’une communication reliant une zone de l’aire à terre avec une zone centralisée. Il vise à éviter le renversement intempestif de la communication de la part de la cabine du enclenchement (A.C.E.I.) alors que le dérailleur placé dans la zone à terre va être engagé dans une manoeuvre.